詳細(xì)了解液壓翻版卸車(chē)機(jī)的詳細(xì)介紹|液壓翻板卸車(chē)機(jī)-技術(shù)介紹及工作原理

詳細(xì)了解液壓翻版卸車(chē)機(jī)的詳細(xì)介紹|液壓翻板卸車(chē)機(jī)-技術(shù)介紹及工作原理

液壓翻板裝置，是一種用于卸車(chē)機(jī)的液壓翻板裝置。

液壓翻板通常用于卸載汽車(chē)散裝物料。一般來(lái)說(shuō)，卸車(chē)平臺(tái)在液壓系統(tǒng)的作用下，在幾分鐘內(nèi)自動(dòng)卸下裝載數(shù)十噸至數(shù)百噸汽車(chē)的散裝物料。其工作過(guò)程是先將卡車(chē)開(kāi)到液壓卸車(chē)平臺(tái)，啟動(dòng)擋車(chē)裝置，用液壓系統(tǒng)舉起平臺(tái)。當(dāng)達(dá)到一定角度時(shí)，散裝貨物會(huì)自動(dòng)滑下，具有效率高、操作方便、安全可靠等特點(diǎn)。液壓翻板裝置的結(jié)構(gòu)是在卸車(chē)平臺(tái)下方兩側(cè)安裝兩個(gè)液壓缸，使兩個(gè)缸同時(shí)上升。這種結(jié)構(gòu)有一個(gè)很大的缺陷，因?yàn)閮蓚€(gè)氣缸應(yīng)該延伸到8到9米以上，由于支撐平臺(tái)上的負(fù)荷不均勻，車(chē)輛兩側(cè)的氣缸重量不同，導(dǎo)致兩個(gè)氣缸無(wú)法實(shí)現(xiàn)同步上升。當(dāng)同步誤差超過(guò)一定數(shù)量時(shí)，不僅會(huì)損壞設(shè)備，而且容易造成車(chē)輛翻車(chē)的安全事故。為了解決兩個(gè)氣缸的同步問(wèn)題，只能增加氣缸的同步裝置，其中最常用的兩個(gè)氣缸同步裝置包括拉繩傳感器、流量比例閥等主要部件，其工作原理是通過(guò)拉繩傳感器測(cè)量拉繩的長(zhǎng)度來(lái)判斷兩個(gè)氣缸的同步，當(dāng)同步誤差超過(guò)設(shè)定值時(shí)，控制與氣缸連接的比例閥的開(kāi)度，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)氣缸的線性調(diào)節(jié)功能，但結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，制造成本高;另一個(gè)氣缸同步裝置包括同步電機(jī)，通過(guò)同步電機(jī)為兩個(gè)氣缸提供相同的油，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)氣缸的同步升降，但該方法對(duì)翻板支撐平臺(tái)的剛性要求高，同步電機(jī)本身制造精度有限，支撐平臺(tái)負(fù)載不均勻，使用時(shí)間越長(zhǎng)，同步性越差。

       液壓翻板技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

　　1.一種液壓翻板裝置，包括一端與底座鉸接的液壓翻板支撐平臺(tái)，液壓翻板支撐平臺(tái)下頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)包括液壓翻板支撐平臺(tái)兩側(cè)的頂升缸，頂升缸一端與液壓翻板支撐平臺(tái)活動(dòng)連接，另一端與底座活動(dòng)連接，其特點(diǎn)是液壓翻板支撐平臺(tái)下設(shè)有剛性自同步系統(tǒng)，剛性自同步系統(tǒng)設(shè)置在液壓翻板支撐平臺(tái)與底座鉸接端和頂升機(jī)構(gòu)之間。

　　液壓翻板技術(shù)特征摘要

　　1.液壓翻板裝置，包括一端與底座鉸接的液壓翻板支撐平臺(tái)，液壓翻板支撐平臺(tái)下設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在液壓翻板支撐平臺(tái)兩側(cè)的頂升缸，頂升缸一端與液壓翻板支撐平臺(tái)活動(dòng)連接，另一端與底座活動(dòng)連接，其特點(diǎn)是液壓翻板支撐平臺(tái)下設(shè)有剛性自同步系統(tǒng)，設(shè)置在液壓翻板支撐平臺(tái)與底座鉸接端和頂升機(jī)構(gòu)之間。2.權(quán)利要求1所述的液壓翻板裝置，其特點(diǎn)是剛性自同步系統(tǒng)包括左同步裝置和右同步裝置，左右同步裝置上部與液壓翻板支撐平臺(tái)下部活動(dòng)連接，左右同步裝置下部與底座活動(dòng)連接。3.權(quán)利要求2所述的液壓翻板裝置，其特點(diǎn)是:左右同步裝置包括上剛性支架和下剛性支架，上剛性支架和上剛性支架

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